As primeiras viagens de teste de um potencial serviço de Autoestrada Ferroviária entre Portugal e Espanha decorreram nos dias 29 de outubro e 21 de novembro, marcando um passo decisivo no reforço da competitividade logística do corredor ibérico. Estes ensaios abrangeram o itinerário entre os terminais ferroviários de Madrid-Abroñigal e o TVT (Medway Terminals), no Entroncamento, numa operação conduzida pelos operadores MEDWAY e Tramesa, com o apoio da Infraestruturas de Portugal (IP) e da Adif.

A participação da IP, bem como da sua congénere espanhola, assume particular relevância, uma vez que ambas as empresas têm estado envolvidas desde o primeiro momento no desenvolvimento das condições necessárias para a implementação de Autoestradas Ferroviárias entre os dois países. Em 2023, a IP assinou protocolos com a Captrain e com a Tramesa, que estabeleceram as bases de colaboração para este tipo de solução de transporte, prevendo a criação de condições técnicas, operacionais e de interoperabilidade para acolher serviços deste género em território português.

No âmbito destes compromissos, a empresa executou, em 2024, no itinerário Elvas–Entroncamento, um conjunto de intervenções destinadas a adaptar as infraestruturas ferroviárias ao transporte de semirreboques com altura máxima de 4 metros. Entre estas intervenções, destacam-se os trabalhos de adaptação dos abrigos nas estações de Entroncamento, Santa Margarida, Abrantes, Ponte de Sor, Portalegre e Elvas, que representaram um encargo total de 230 mil euros Este investimento permitiu disponibilizar o gabarito PTc e garantir condições adequadas para acolher serviços de Autoestrada Ferroviária no território nacional.

Estes testes tiveram como objetivo assegurar o correto funcionamento do serviço e confirmar a inexistência de incompatibilidades nos diferentes processos técnicos e operacionais. Quando plenamente operacional, a Autoestrada Ferroviária permitirá otimizar o transporte ferroviário de mercadorias, ao possibilitar o encaminhamento de semirreboques rodoviários em vagões ferroviários (rolling motorways). Entre os principais benefícios, destaca-se a redução das emissões de gases com efeito de estufa, o alívio do congestionamento rodoviário e o reforço da competitividade do transporte ferroviário no corredor ibérico.

A viagem Madrid-Entroncamento

No âmbito destes ensaios, o primeiro comboio partiu do terminal de Abroñigal, em Madrid, no dia 28 de outubro, e chegou ao Entroncamento no dia seguinte, após passagem por Alcázar de San Juán, Puertollano, Mérida, Badajoz e Elvas. No percurso nacional, circulou pela Linha da Beira Baixa e pela Linha do Leste, ambas adaptadas ao gabarito PTc. Ainda no dia 29 de outubro, efetuou o trajeto de regresso a Madrid.

A 21 de novembro decorreram os testes específicos de acesso ao TVT (Medway Terminals), consolidando mais um passo decisivo na preparação deste novo serviço estruturante para o sistema logístico nacional e ibérico. A Infraestruturas de Portugal congratula-se com o sucesso desta viagem de teste, que representa a confirmação das vantagens promovidas pelos investimentos na modernização da Rede Ferroviária que a empresa está a desenvolver, e que vão contribuir fortemente para a transferência modal do transporte de mercadorias para a ferrovia, numa estratégia alinhada com os objetivos nacionais e europeus de descarbonização, eficiência energética e competitividade económica, contribuindo para cadeias logísticas mais modernas e sustentáveis.